1. Kabel nije u potpunosti priključen na oba kraja- pokušajte isključiti kabel, a zatim ga čvrsto uključite kako biste provjerili je li veza dovršena.
2. Timera za odgodu automobila- Ako automobil kupca ima set rasporeda, punjenje se možda neće dogoditi.
Ograničavajući faktor nazivne snage obično je veza mreže - ako imate standardnu domaću jednofaznu opskrbu (230V), nećete moći postići stopu punjenja veću od 7,4kW. Čak i sa standardnom komercijalnom 3 faznom vezom, rejting napajanja za AC punjenje ograničen je na 22KW.
Pretvara napajanje iz AC u DC, a zatim je unosi u bateriju automobila. Ovo je najčešća metoda punjenja za električna vozila danas, a većina punjača koristi izmjeničnu snagu.
AC punjači se obično nalaze u kući, postavkama na radnom mjestu ili javnim lokacijama i naplatit će EV na razinama od 7,2kW do 22kW. Glavna prednost AC stanica je u tome što su pristupačne. Oni su 7x-10x jeftiniji od DC stanica za punjenje istih performansi.
Koji je ulazni napon za DC brzi punjač? Trenutno dostupni DC brzi punjači zahtijevaju ulaze od najmanje 480 volti i 100 ampera, ali noviji punjači mogu do 1000 volti i 500 ampera (do 360 kW).
Za razliku od AC punjača, DC punjač ima pretvarač unutar samog punjača. To znači da može napajati izravno na bateriju automobila i ne treba ga ugrađeni punjač da bi ga pretvorio. DC punjači su veći, brži i uzbudljiv proboj kada je u pitanju EVS.
Iako je AC punjenje popularnije, DC punjač ima više prednosti: brži je i napaja snagu izravno na bateriju vozila. Ova je metoda uobičajena u blizini autocesta ili stanice za javno punjenje, gdje imate ograničeno vrijeme za punjenje.
Može li DC-DC punjač ikad potrošiti bateriju? DCDC koristi relej napona spojenog u krug paljenja, tako da DCDC započinje tek kada alternator vozila puni pokretačku bateriju, tako da će raditi samo tijekom vožnje, a ne isušiti bateriju.
Jedan od najvažnijih čimbenika koji treba uzeti u obzir pri odabiru prijenosnog punjača EV automobila je brzina punjenja. Brzina punjenja utvrdit će koliko brzo se vaša EV -ova baterija može napuniti. Na raspolaganju su 3 glavne razine punjenja, razina 1, razina 2 i razina 3 (DC brzo punjenje). Ako vam je potrebna prijenosna razina 2, Chinaevse će vam biti prvi izbor.
Većina EV-a može uzeti oko 32 ampera, dodajući oko 25 milja raspona na sat punjenja, tako da je stanica za punjenje od 32 AMP dobar izbor za mnoga vozila. Možda ćete također htjeti povećati brzinu ili se pripremiti za svoje sljedeće vozilo s bržim punjačem od 50-AMP koji može dodati oko 37 milja raspona za sat vremena.
Preporučujemo da se pridržavate kućnog punjača od 7,4kW jer 22kW dolazi s skupim troškovima i ne mogu svi iskoristiti prednosti. Međutim, to ovisi o vašim individualnim i/ili potrebama punjenja u kućanstvu. Ako imate više vozača električnih vozila u vašem kućanstvu, EV punjač od 22 kW mogao bi biti idealan za dijeljenje.
Razlika između EV punjača od 7kW i 22kW je brzina kojom napune bateriju. Punjač od 7KW napunit će bateriju na 7 kilovata na sat, dok će punjač od 22 kW napuniti bateriju na 22 kilovata na sat. Brže vrijeme naboja 22kW punjača nastaje zbog veće snage snage.
Tip A omogućava spoj za zaostale struje AC i pulsirajući istosmjerne struje, dok tip B također osigurava spoj za glatke struje istosmjerne struje osim zaostalih AC i pulsirajućih istosmjernih struja. Obično će tip B biti skuplji od tipa A, ChinaEVSE može pružiti obje vrste prema zahtjevima klijenata.
Da, posjedovanje stanice za punjenje EV -a odlična je poslovna prilika. Iako ne možete očekivati nevjerojatne količine profita od naplate, možete se usmjeriti u promet nogu u svoju trgovinu. A više prometa stopala znači više prodajnih mogućnosti.
Dok svaki krajnji korisnik može registrirati i aktivirati do 10 RFID oznaka za 10 vozila, samo jedno vozilo može se povezati s jednom krajnjim RFID oznakom.
Sustav upravljanja punjenjem električnih vozila krajnje je softversko rješenje za upravljanje operacijama punjenja EV-a, naplate naplate EV-a, upravljanja energijom, upravljanjem vozačem EV-a i upravljanjem flotom EV-a. Omogućuje igračima industrije EV -a da minimiziraju TCO, povećavaju prihode i povećavaju iskustvo pokretača EV -a. Klijenti obično trebaju pronaći dobavljača od lokalnog, iako Chinaevse ima vlastiti CMS Sysytem.