Dana 13. rujna Ministarstvo industrije i informacijske tehnologije objavilo je da je Ministarstvo industrije i informacijske tehnologije nedavno predložilo, a pod nadležnošću Nacionalnog tehničkog odbora za standardizaciju automobilske industrije, GB/T 20234.1-2023 "Spojni uređaji za konduktivno punjenje električnih vozila 1. dio: Opća namjena". Zahtjevi i GB/T 20234.3-2023 "Spojni uređaji za konduktivno punjenje električnih vozila 3. dio: Sučelje za punjenje istosmjernom strujom" službeno su objavljeni kao dva preporučena nacionalna standarda.
Slijedeći trenutna tehnička rješenja za DC sučelje za punjenje u mojoj zemlji i osiguravajući univerzalnu kompatibilnost novih i starih sučelja za punjenje, novi standard povećava maksimalnu struju punjenja s 250 ampera na 800 ampera, a snagu punjenja na800 kW, te dodaje aktivno hlađenje, praćenje temperature i druge povezane značajke. Tehnički zahtjevi, optimizacija i poboljšanje metoda ispitivanja mehaničkih svojstava, uređaja za zaključavanje, vijeka trajanja itd.
Ministarstvo industrije i informacijske tehnologije istaknulo je da su standardi punjenja osnova za osiguranje međusobne povezanosti električnih vozila i punionica, kao i sigurnog i pouzdanog punjenja. Posljednjih godina, kako se povećava domet električnih vozila i brzina punjenja baterija, potrošači imaju sve veću potražnju za vozilima za brzo obnavljanje električne energije. S obzirom na to da se i dalje pojavljuju nove tehnologije, novi poslovni formati i novi zahtjevi koje predstavlja "punjenje istosmjernom strujom velike snage", u industriji je postao opći konsenzus da se ubrza revizija i poboljšanje izvornih standarda vezanih uz sučelja za punjenje.
Sukladno razvoju tehnologije punjenja električnih vozila i potražnji za brzim punjenjem, Ministarstvo industrije i informacijske tehnologije organiziralo je Nacionalni tehnički odbor za standardizaciju automobilske industrije kako bi dovršilo reviziju dvaju preporučenih nacionalnih standarda, postižući novu nadogradnju izvorne verzije nacionalne standardne sheme iz 2015. (općenito poznate kao standard "2015 +"), što pogoduje daljnjem poboljšanju prilagodljivosti okolišu, sigurnosti i pouzdanosti vodljivih priključnih uređaja za punjenje, a istovremeno zadovoljava stvarne potrebe istosmjernog punjenja male i velike snage.
U sljedećem koraku, Ministarstvo industrije i informacijske tehnologije organizirat će relevantne jedinice za provođenje detaljne publicitete, promocije i provedbe dvaju nacionalnih standarda, promicanje promocije i primjene visokosnažnog istosmjernog punjenja i drugih tehnologija te stvaranje visokokvalitetnog razvojnog okruženja za industriju vozila na novu energiju i industriju punionica. Dobro okruženje. Sporo punjenje oduvijek je bila glavna bolna točka u industriji električnih vozila.
Prema izvješću tvrtke Soochow Securities, prosječna teorijska brzina punjenja najprodavanijih modela koji podržavaju brzo punjenje u 2021. godini iznosi oko 1C (C predstavlja brzinu punjenja baterijskog sustava. Jednostavno rečeno, punjenje od 1C može u potpunosti napuniti baterijski sustav za 60 minuta), odnosno potrebno je oko 30 minuta za postizanje SOC 30%-80%, a vijek trajanja baterije je oko 219 km (NEDC standard).
U praksi, većini čisto električnih vozila potrebno je 40-50 minuta punjenja kako bi se postiglo 30%-80% napunjenosti i mogu prijeći oko 150-200 km. Ako se uračuna vrijeme ulaska i izlaska iz punionice (oko 10 minuta), čisto električno vozilo kojem je potrebno oko 1 sat za punjenje može se voziti autocestom samo nešto više od 1 sata.
Promicanje i primjena tehnologija poput punjenja istosmjernom strujom velike snage zahtijevat će daljnju nadogradnju mreže za punjenje u budućnosti. Ministarstvo znanosti i tehnologije prethodno je objavilo da je moja zemlja sada izgradila mrežu punionica s najvećim brojem opreme za punjenje i najvećim područjem pokrivenosti. Većina novih javnih punionica uglavnom su uređaji za brzo punjenje istosmjernom strujom snage 120 kW ili više.7kW AC sporo punjenje pilotapostale su standard u privatnom sektoru. Primjena brzog istosmjernog punjenja u osnovi je popularizirana u području specijalnih vozila. Javne punionice imaju umrežavanje u oblaku za praćenje u stvarnom vremenu. Mogućnosti, pronalaženje gomila putem aplikacije i online plaćanje široko se koriste, a nove tehnologije poput punjenja velike snage, punjenja istosmjernom strujom male snage, automatskog povezivanja punjenja i uredno punjenje postupno se industrijaliziraju.
U budućnosti će se Ministarstvo znanosti i tehnologije usredotočiti na ključne tehnologije i opremu za učinkovito kolaborativno punjenje i zamjenu, kao što su ključne tehnologije za međusobno povezivanje vozila u oblaku, metode planiranja punionica i tehnologije uređenog upravljanja punjenjem, ključne tehnologije za bežično punjenje velike snage i ključne tehnologije za brzu zamjenu baterija. Jačati znanstvena i tehnološka istraživanja.
S druge strane,punjenje istosmjernom strujom velike snagepostavlja veće zahtjeve na performanse baterija, ključnih komponenti električnih vozila.
Prema analizi tvrtke Soochow Securities, prije svega, povećanje brzine punjenja baterije suprotno je principu povećanja gustoće energije, jer visoka brzina zahtijeva manje čestice materijala pozitivnih i negativnih elektroda baterije, a visoka gustoća energije zahtijeva veće čestice materijala pozitivnih i negativnih elektroda.
Drugo, brzo punjenje u stanju visoke snage dovest će do ozbiljnijih nuspojava taloženja litija i stvaranja topline na bateriji, što će rezultirati smanjenom sigurnošću baterije.
Među njima, materijal negativne elektrode baterije glavni je ograničavajući faktor za brzo punjenje. To je zato što je grafit negativne elektrode izrađen od grafenskih ploča, a litijevi ioni ulaze u ploču kroz rubove. Stoga, tijekom procesa brzog punjenja, negativna elektroda brzo doseže granicu svoje sposobnosti apsorpcije iona, a litijevi ioni počinju formirati čvrsti metalni litij na vrhu grafitnih čestica, odnosno stvara se bočna reakcija taloženja litija. Taloženje litija smanjit će efektivnu površinu negativne elektrode za ugradnju litijevih iona. S jedne strane, smanjuje kapacitet baterije, povećava unutarnji otpor i skraćuje vijek trajanja. S druge strane, kristali na granici rastu i probijaju separator, što utječe na sigurnost.
Profesor Wu Ningning i drugi iz tvrtke Shanghai Handwe Industry Co., Ltd. također su prethodno pisali da je za poboljšanje mogućnosti brzog punjenja baterija potrebno povećati brzinu migracije litijevih iona u materijalu katode baterije i ubrzati ugrađivanje litijevih iona u materijal anode. Poboljšati ionsku vodljivost elektrolita, odabrati separator za brzo punjenje, poboljšati ionsku i elektroničku vodljivost elektrode te odabrati odgovarajuću strategiju punjenja.
Međutim, ono čemu se potrošači mogu veseliti jest da su domaće tvrtke za proizvodnju baterija od prošle godine počele razvijati i primjenjivati baterije s brzim punjenjem. U kolovozu ove godine, vodeći CATL predstavio je 4C Shenxing superpunjivu bateriju temeljenu na pozitivnom litijevom željezovom fosfatnom sustavu (4C znači da se baterija može potpuno napuniti za četvrt sata), koja može postići super brzu brzinu punjenja od "10 minuta punjenja i dometa od 400 kW". Pri normalnoj temperaturi, baterija se može napuniti do 80% napunjenosti za 10 minuta. Istovremeno, CATL koristi tehnologiju kontrole temperature ćelija na sistemskoj platformi, koja se može brzo zagrijati do optimalnog raspona radne temperature u okruženjima s niskim temperaturama. Čak i u okruženju s niskim temperaturama od -10°C, može se napuniti do 80% za 30 minuta, a čak i pri niskim temperaturama ubrzanje od nule do stotke ne opada u električnom stanju.
Prema CATL-u, Shenxing kompresorske baterije bit će masovno proizvedene unutar ove godine i bit će prve koje će se koristiti u Avita modelima.
CATL-ova 4C Kirin baterija za brzo punjenje temeljena na ternarnom litijevom katodnom materijalu također je ove godine lansirala idealan čisto električni model, a nedavno je lansirala izuzetno luksuzni lovački superautomobil na kriptonu 001FR.
Uz Ningde Times, među ostalim domaćim tvrtkama za baterije, China New Aviation je postavila dvije rute, kvadratnu i veliku cilindričnu, u području brzog punjenja visokim naponom od 800 V. Kvadratne baterije podržavaju brzo punjenje od 4C, a velike cilindrične baterije podržavaju brzo punjenje od 6C. Što se tiče rješenja s prizmatičnim baterijama, China Innovation Aviation pruža Xpengu G9 novu generaciju brzo punjivih litij-željeznih baterija i srednje-nikl visokonaponskih ternarnih baterija razvijenih na temelju visokonaponske platforme od 800 V, koje mogu postići SOC od 10% do 80% u 20 minuta.
Honeycomb Energy je 2022. godine izdao bateriju Dragon Scale. Baterija je kompatibilna s potpunim kemijskim sustavima kao što su željezo-litij, ternarni i bez kobalta. Pokriva sustave brzog punjenja od 1,6 C do 6 C i može se instalirati na modele serije A00-D. Očekuje se da će model biti pušten u masovnu proizvodnju u četvrtom tromjesečju 2023. godine.
Yiwei Lithium Energy će 2023. godine izdati veliki cilindrični π sustav baterija. Tehnologija hlađenja "π" baterije može riješiti problem brzog punjenja i zagrijavanja baterija. Očekuje se da će se serija od 46 velikih cilindričnih baterija masovno proizvoditi i isporučivati u trećem tromjesečju 2023. godine.
U kolovozu ove godine, tvrtka Sunwanda također je izjavila investitorima da se baterija s "brzim punjenjem" koju je tvrtka trenutno lansirala za tržište BEV-a može prilagoditi visokonaponskim sustavima od 800 V i normalnonaponskim sustavima od 400 V. Super brzo punjenje 4C baterija postiglo je masovnu proizvodnju u prvom tromjesečju. Razvoj 4C-6C baterija s "brzim punjenjem" napreduje glatko, a cijeli scenarij može postići vijek trajanja baterije od 400 kW za 10 minuta.
Vrijeme objave: 17. listopada 2023.