13. rujna Ministarstvo industrije i informacijske tehnologije objavilo je da je GB/T 20234.1-2023 "povezivanje uređaja za provodljivo punjenje električnih vozila 1. dio: Opća svrha" nedavno je predložilo Ministarstvo industrije i informacijske tehnologije te je pod nadležom Nacionalnog tehničkog odbora za automatsku standardizaciju. Zahtjevi "i GB/T 20234.3-2023" Spajanje uređaja za vodljivo punjenje električnih vozila Dio 3: DC sučelje za punjenje "Dva preporučena nacionalna standarda službeno su puštena.
Dok slijedi trenutna DC sučelja za punjenje tehničkih rješenja i osiguravajući univerzalnu kompatibilnost novih i starih sučelja za punjenje, novi standard povećava maksimalnu struju punjenja s 250 ampera na 800 ampera i snagu punjenja do800 kWi dodaje aktivno hlađenje, praćenje temperature i druge povezane značajke. Tehnički zahtjevi, optimizacija i poboljšanje metoda ispitivanja za mehanička svojstva, uređaje za zaključavanje, životni vijek itd.
Ministarstvo industrije i informacijske tehnologije istaknulo je da su standardi punjenja osnova za osiguravanje međusobne povezanosti između električnih vozila i objekta za punjenje, kao i sigurno i pouzdano punjenje. Posljednjih godina, kako se povećava raspon električnih vozila i povećava se brzina punjenja električnih baterija, potrošači imaju sve jaču potražnju za vozilima kako bi brzo nadopunili električnu energiju. Nove tehnologije, novi poslovni formati i novi zahtjevi zastupljeni "visokim punjenjem DC-a" i dalje se pojavljuju, postao je opći konsenzus u industriji za ubrzanje revizije i poboljšanja izvornih standarda koji se odnose na sučelje za punjenje.
Prema razvoju tehnologije punjenja električnih vozila i potražnje za brzom punjenjem, Ministarstvo industrije i informacijske tehnologije organiziralo je Nacionalni tehnički odbor za standardizaciju automobila kako bi dovršio reviziju dva preporučena nacionalna standarda, postigao novu nadogradnju na izvornoj verziji Nacionalnog standardnog shema (uobičajeno, a prikladno je zanemarivanje u okoliš, koja je u daljnjem standardnom standardnom aditu Isto vrijeme zadovoljavajući stvarne potrebe DC-a niske snage i punjenja velike snage.
U sljedećem koraku, Ministarstvo industrije i informacijske tehnologije organizirat će relevantne jedinice za provedbu dubinskog publiciteta, promocije i provedbe dva nacionalna standarda, promovirati promociju i primjenu velike snage za punjenje i druge tehnologije, te stvoriti visokokvalitetno razvojno okruženje za novu industriju energetskih vozila i industrije punjenja. Dobro okruženje. Sporo punjenje oduvijek je bila osnovna točka boli u industriji električnih vozila.
Prema izvješću SooCow Securities, prosječna teorijska brzina punjenja modela vruće prodaje koji podržavaju brzo punjenje u 2021. iznosi oko 1C (C predstavlja stopu punjenja baterijskog sustava. U laikovim uvjetima, 1C punjenje može u potpunosti napuniti sustav baterije u 60 minuta), to je potrebno oko 30 minuta da bi se postigao oko 21 minuti.
U praksi, većina čistih električnih vozila zahtijeva 40-50 minuta punjenja kako bi se postigla SOC 30% -80% i može putovati oko 150-200 km. Ako je uključeno vrijeme za ulazak i napuštanje stanice za punjenje (oko 10 minuta), čisto električno vozilo kojem je potrebno oko 1 sat za punjenje može se voziti samo na autocesti otprilike više od 1 sata.
Promocija i primjena tehnologija poput punjenja velike snage zahtijevat će daljnje nadogradnju mreže za punjenje u budućnosti. Ministarstvo znanosti i tehnologije prethodno je predstavilo da je moja zemlja sada izgradila mrežu za punjenje s najvećim brojem opreme za punjenje i najvećim područjem pokrivanja. Većina novih objekata za javno punjenje uglavnom je DC oprema za brzo punjenje s 120kW ili više.7kW AC Sporo punjenje gomilepostali su standard u privatnom sektoru. Primjena brzog punjenja DC -a u osnovi je popularizirana na području posebnih vozila. Objekti za javno punjenje imaju umrežavanje oblačne platforme za praćenje u stvarnom vremenu. Mogućnosti, pronalaženje gomile aplikacija i plaćanje na mreži široko se koriste, a nove tehnologije poput punjenja velike snage, DC punjenja male snage, automatskog povezivanja na punjenju i urednog punjenja postupno se industrijaliziraju.
U budućnosti će se Ministarstvo znanosti i tehnologije usredotočiti na ključne tehnologije i opremu za učinkovito kolaborativno punjenje i zamjenu, poput ključnih tehnologija za međusobnu povezanost oblaka gomile vozila, metode planiranja postrojenja za punjenje i uredno tehnologije upravljanja punjenjem, ključne tehnologije za bežično punjenje velike snage i ključne tehnologije za brzu zamjenu električnih baterija. Ojačajte znanstvena i tehnološka istraživanja.
S druge strane,DC punjenje velike snagePostavlja veće zahtjeve na izvedbu napajačkih baterija, ključne komponente električnih vozila.
Prema analizi Soochow vrijednosnih papira, prije svega, povećanje brzine punjenja baterije suprotno je načelu povećanja gustoće energije, jer visoka brzina zahtijeva manje čestice pozitivnih i negativnih materijala elektroda baterije, a visoka gustoća energije zahtijeva veće čestice pozitivnih i negativnih materijala za elektrode.
Drugo, visoke punjenja u stanju velike snage donijet će ozbiljnije nuspojave taloženja litija i efekte stvaranja topline na bateriju, što će rezultirati smanjenom sigurnošću baterije.
Među njima je materijal negativnog elektroda baterija glavni ograničavajući faktor za brzo punjenje. To je zato što je negativni grafit elektroda izrađen od grafenskih listova, a litijevi ioni ulaze u list kroz rubove. Stoga, tijekom postupka brzog punjenja, negativna elektroda brzo doseže granicu svoje sposobnosti apsorbiranja iona, a litijevi ioni počinju formirati litij od čvrstog metala na vrhu čestica grafita, to jest, generiranja nuspojava litija. Litijeve oborine smanjit će učinkovito područje negativne elektrode da se ugrade litij ioni. S jedne strane, smanjuje kapacitet baterije, povećava unutarnji otpor i skraćuje životni vijek. S druge strane, kristali sučelja rastu i probijaju separator, što utječe na sigurnost.
Profesor Wu Ningning i drugi iz Shanghai Handwe Industry Co., Ltd., također su prethodno napisali da je za poboljšanje sposobnosti brzog punjenja baterija, potrebno povećati brzinu migracije litij -iona u materijalu katode baterije i ubrzati ugradnju litijskih iona u anodni materijal. Poboljšajte ionsku vodljivost elektrolita, odaberite separator za brzo punjenje, poboljšati ionsku i elektroničku vodljivost elektrode i odaberite odgovarajuću strategiju punjenja.
Međutim, ono čemu se potrošači mogu radovati je da su od prošle godine domaće baterije počele razvijati i implementirati brzo punjenje baterija. U kolovozu ove godine, vodeći CATL objavio je 4C Shenxing superpunjavajuću bateriju na temelju pozitivnog litij -željeznog fosfatnog sustava (4C znači da se baterija može u potpunosti napuniti u četvrt sata), što može postići "10 minuta punjenja i raspona od 400 kW" super brza brzina punjenja. Pod normalnom temperaturom, baterija se može napuniti na 80% SOC za 10 minuta. Istodobno, CATL koristi tehnologiju upravljanja temperaturom ćelije na platformi sustava, koja se može brzo zagrijati do optimalnog raspona radne temperature u okruženjima s niskim temperaturama. Čak i u okruženju niske temperature od -10 ° C, može se naplaćivati na 80% u 30 minuta, pa čak i u deficitu niske temperature nula-stotine stotina brzina ne propada u električnom stanju.
Prema CATL-u, baterije s shenxing superpunjenim masovnim proizvodnjama će se masovno proizvoditi u roku od ove godine i prvi će se koristiti u Avita modelima.
CATL-ova 4C Kirin Brzo punjena baterija na temelju ternarnog litij katodnog materijala također je ove godine lansirala idealan čisti električni model, a nedavno je lansirao izuzetno Krypton Luxury Hunting Supercar 001FR.
Osim Ningde Timesa, između ostalih domaćih kompanija za baterije, Kina New Aviation izložila je dvije rute, kvadratne i velike cilindrične, u polju od 800 V brzog napona. Kvadratne baterije podržavaju 4C brzo punjenje, a velike cilindrične baterije podržavaju 6C brzo punjenje. Što se tiče prizmatičnog rješenja baterije, China Innovation Aviation pruža XPENG G9 novu generaciju brzo punjenja litijevih željeznih baterija i srednjeg niskonačnih ternarnih baterija koje su razvijene na temelju 800 V visokonaponske platforme, što može postići SOC od 10% do 80% u 20 minuta.
Energija saća oslobađa se bateriju Dragon Scale 2022. godine. Baterija je kompatibilna s punim otopinama kemijskog sustava kao što su željezo-litij, ternarni i bez kobalta. Obuhvaća 1,6C-6C sustave za brzo punjenje i može se instalirati na modele serije A00-D-klase. Očekuje se da će model biti stavljen u masovnu proizvodnju u četvrtom tromjesečju 2023. godine.
Yiwei litij energija će osloboditi veliku cilindričnu bateriju π sustava 2023. godine. Tehnologija hlađenja baterije može riješiti problem brzog punjenja i grijanja baterija. Očekuje se da će njegove velike cilindrične baterije 46 serija biti masovno i isporučiti se u trećoj četvrtini 2023. godine.
U kolovozu ove godine, tvrtka Sunwanda također je rekla investitorima da se baterija "Flash punjenje" koju je tvrtka trenutno pokrenula za tržište BEV-a može prilagoditi 800V visokonaponskom i 400V sustava normalnog napona. Super brzi proizvodi za punjenje 4C baterije postigli su masovnu proizvodnju u prvom tromjesečju. Razvoj baterija 4C-6C "bljeskalica" glatko napreduje, a cijeli scenarij može postići vijek trajanja baterije od 400 kW u 10 minuta.
Post Vrijeme: listopad-17-2023