01.Što je "super punjenje tekućim hlađenjem"?
princip rada:
Super punjenje hlađeno tekućinom je postavljanje posebnog kanala za cirkulaciju tekućine između kabela i pištolja za punjenje.Tekuća rashladna tekućina za odvođenje topline dodaje se u kanal, a rashladna tekućina cirkulira kroz strujnu pumpu kako bi se izbacila toplina nastala tijekom procesa punjenja.
Energetski dio sustava koristi tekuće hlađenje za odvođenje topline, a nema izmjene zraka s vanjskim okruženjem, tako da može postići IP65 dizajn.U isto vrijeme, sustav koristi ventilator velikog volumena zraka za raspršivanje topline uz nisku razinu buke i visoku ekološku prihvatljivost.
02.Koje su prednosti super punjenja tekućinskim hlađenjem?
Prednosti super punjenja tekućim hlađenjem:
1. Veća struja i brza brzina punjenja.Izlazna struja odgomila za punjenjeograničena je žicom pištolja za punjenje.Bakreni kabel unutar žice pištolja za punjenje provodi struju, a toplina koju stvara kabel proporcionalna je kvadratnoj vrijednosti struje.Što je veća struja punjenja, veća je toplina koju proizvodi kabel.Mora se smanjiti.Kako bi se izbjeglo pregrijavanje, površina poprečnog presjeka žice mora se povećati, a žica za pištolj će naravno biti teža.Trenutačni pištolj za punjenje nacionalnog standarda od 250 A općenito koristi kabel od 80 mm2.Pištolj za punjenje je kao cjelina vrlo težak i nije ga lako saviti.Ako želite postići veću struju punjenja, također možete koristiti punjenje s dva pištolja, ali to je samo privremena mjera u određenim situacijama.Konačno rješenje za punjenje visokom strujom može biti samo punjenje tekućinom hlađenim pištoljem za punjenje.
Unutar tekućinom hlađenog pištolja za punjenje nalaze se kabeli i cijevi za vodu.Kabel 500A hlađen tekućinompištolj za punjenjeobično iznosi samo 35 mm2, a toplinu odvodi protok rashladne tekućine u cijevi za vodu.Budući da je kabel tanak, tekućinom hlađeni pištolj za punjenje je 30% do 40% lakši od konvencionalnog pištolja za punjenje.Pištolj za punjenje s tekućim hlađenjem također mora biti opremljen jedinicom za hlađenje koja se sastoji od spremnika za vodu, pumpe za vodu, hladnjaka i ventilatora.Vodena pumpa pokreće rashladnu tekućinu da cirkulira u vodu pištolja, dovodeći toplinu do hladnjaka, a zatim je otpuhujući ventilatorom, čime se postiže veći kapacitet nosivosti od konvencionalnih prirodno hlađenih pištolja za punjenje.
2. Kabel pištolja je lakši, a oprema za punjenje je lagana.
3. Manje topline, brzo rasipanje topline i visoka sigurnost.Tijela pilota konvencionalnih pilota za punjenje i polu-tekućinom hlađenih pilota za punjenje hlade se zrakom radi odvođenja topline.Zrak ulazi u tijelo pilota s jedne strane, otpuhuje toplinu električnih komponenti i modula ispravljača i rasipa se iz tijela pilota s druge strane.Zrak će se pomiješati s prašinom, slanom sprejom i vodenom parom i adsorbirati na površini unutarnjih uređaja, što će rezultirati lošom izolacijom sustava, slabim odvođenjem topline, niskom učinkovitošću punjenja i smanjenim vijekom trajanja opreme.Za konvencionalne pilote za punjenje ili pilote za punjenje s polutekućim hlađenjem, odvođenje topline i zaštita dva su kontradiktorna pojma.Ako je zaštita dobra, bit će teško projektirati odvođenje topline, a ako je dobro odvođenje topline, teško će se nositi sa zaštitom.
Potpuno tekućinom hlađena gomila za punjenje koristi tekućinom hlađeni modul za punjenje.Na prednjoj i stražnjoj strani modula s tekućinskim hlađenjem nema zračnih kanala.Modul se oslanja na rashladno sredstvo koje cirkulira unutar ploče hlađene tekućinom za izmjenu topline s vanjskim svijetom.Stoga se energetski dio gomile za punjenje može potpuno zatvoriti kako bi se smanjila disipacija topline.Radijator je vanjski, a toplina se dovodi do radijatora kroz rashladnu tekućinu iznutra, a vanjski zrak otpuhuje toplinu na površini radijatora.Tekućinom hlađeni modul za punjenje i električni dodaci unutar gomile za punjenje nemaju kontakta s vanjskim okruženjem, čime se postiže IP65 zaštita i veća pouzdanost.
4. Niska buka punjenja i viša razina zaštite.Konvencionalni stupovi za punjenje i piloti za punjenje polu-tekućinom hlađeni imaju ugrađene module za punjenje hlađene zrakom.Zračno hlađeni moduli izgrađeni su s više malih ventilatora velike brzine, a radna buka doseže više od 65 dB.Također postoje ventilatori za hlađenje na tijelu gomile za punjenje.Trenutno se gomile pune pomoću modula hlađenih zrakom. Kada radi punom snagom, buka je u osnovi iznad 70 dB.Ima mali utjecaj tijekom dana, ali je vrlo uznemirujući noću.Stoga je velika buka na punionicama problem na koji se operateri najviše žale.Ako se žale, moraju riješiti problem.Međutim, troškovi ispravljanja su visoki, a učinak vrlo ograničen.Na kraju, moraju smanjiti snagu kako bi smanjili buku.
Potpuno tekućinom hlađena gomila za punjenje usvaja arhitekturu rasipanja topline s dvostrukim ciklusom.Unutarnji modul za hlađenje tekućinom oslanja se na vodenu pumpu koja pokreće cirkulaciju rashladne tekućine za raspršivanje topline i prenosi toplinu koju generira modul na radijator s perajima.Vanjska disipacija topline postiže se ventilatorima male brzine ili velikim volumenom ili klima uređajima.Toplina se raspršuje iz uređaja, a buka ventilatora male brzine i velikog volumena zraka znatno je niža od buke malog ventilatora veće brzine.Potpuno tekućinom hlađeni supernabijeni piloti također mogu usvojiti podijeljeni dizajn odvođenja topline.Slično kao kod split klima uređaja, jedinica za raspršivanje topline smještena je daleko od gužve, a može čak provoditi izmjenu topline s bazenima i fontanama kako bi se postiglo bolje rasipanje topline i niži troškovi.buka.
5. Nizak TCO
Trošak opreme za punjenje na stanicama za punjenje mora se uzeti u obzir iz troška punog životnog ciklusa (TCO) gomile za punjenje.Životni vijek tradicionalnih stupova za punjenje koji koriste module za punjenje sa zračnim hlađenjem općenito ne prelazi 5 godina, ali trenutno razdoblje najma za rad punionice je 8-10 godina, što znači da je opremu za punjenje potrebno zamijeniti barem jednom tijekom rada stanice. radni ciklus.S druge strane, životni vijek potpuno tekućinom hlađenih pilota za punjenje je najmanje 10 godina, što može pokriti cijeli životni ciklus stanice.U isto vrijeme, u usporedbi s gomilama za punjenje koje koriste zrakom hlađene module koji zahtijevaju često otvaranje kućišta, uklanjanje prašine, održavanje i druge radnje, potpuno tekućinom hlađene gomile za punjenje potrebno je isprati tek nakon nakupljanja prašine u vanjskom radijatoru, što održavanje čini jednostavnim .
TCO sustava punjenja potpuno hlađenog tekućinom niži je od TCO-a tradicionalnog sustava punjenja koji koristi module punjenja hlađene zrakom, a uz raširenu masovnu primjenu sustava potpuno hlađenih tekućinom, njegova prednost isplativosti postat će očiglednija.
03. Tržišni status superpunjenja tekućinskim hlađenjem
Prema najnovijim podacima China Charging Alliancea, u veljači 2023. bilo je 31 000 javnih punjača više nego u siječnju 2023., što je povećanje od 54,1% u veljači na godišnjoj razini.Od veljače 2023. jedinice članice unutar saveza prijavile su ukupno 1,869 milijuna javnih gomila za punjenje, uključujući 796.000DC punjenja hrpei 1,072 milijuna kunaAC punjenje hrpe.
Zapravo, kako se stopa prodora novih energetskih vozila nastavlja povećavati i prateći objekti kao što su stupovi za punjenje brzo se razvijaju, nova tehnologija tekućinom hlađenog superpunjenja postala je žarište konkurencije u industriji.Mnoge tvrtke za nova energetska vozila i pile tvrtke također su počele provoditi tehnološka istraživanja i razvoj te planirati prekomjerno punjenje.
Tesla je prva automobilska tvrtka u industriji koja je u serijama uvela tekućinom hlađene kompresorske stupove.Trenutno je postavio više od 1500 stanica za punjenje u Kini s ukupno 10 000 gomila za punjenje.Tesla V3 superpunjač ima potpuno tekućinu hlađeni dizajn, tekućinom hlađeni modul za punjenje i tekućinom hlađeni pištolj za punjenje.Jedan pištolj može puniti do 250kW/600A, što može povećati domet krstarenja za 250 kilometara u 15 minuta.Model V4 uskoro će biti raspoređen u serijama.Gomila za punjenje također povećava snagu punjenja na 350kW po pištolju.
Nakon toga, Porsche Taycan lansirao je 800V visokonaponsku električnu arhitekturu po prvi put u svijetu i podržava 350kW brzo punjenje velike snage;globalno ograničeno izdanje Great Wall Salon Mecha Dragon 2022 ima struju do 600 A, napon do 800 V i vršnu snagu punjenja od 480 kW;GAC AION V, s vršnim naponom do 1000V, strujom do 600A i vršnom snagom punjenja od 480kW;Xiaopeng G9, automobil masovne proizvodnje s naponskom platformom od silicij karbida od 800 V, pogodan za ultrabrzo punjenje od 480 kW;
04. Koji je budući trend super punjenja tekućinskim hlađenjem?
Područje prekomjernog punjenja tekućinskim hlađenjem je u povojima, s velikim potencijalom i širokim izgledima za razvoj.Hlađenje tekućinom izvrsno je rješenje za punjenje velike snage.Nema tehničkih problema u dizajnu i proizvodnji visokonaponskog napajanja za punjenje u zemlji i inozemstvu.Potrebno je riješiti kabelsku vezu od napajanja stupova za punjenje velike snage do pištolja za punjenje.
Međutim, stopa prodiranja velikih pilota hlađenih tekućinom s kompresorskim punjenjem u mojoj je zemlji još uvijek niska.To je zato što pištolji za punjenje s tekućinskim hlađenjem imaju relativno visoku cijenu, a gomile za brzo punjenje otvorit će tržište vrijedno stotine milijardi 2025. godine. Prema javnim informacijama, prosječna cijena gomila za punjenje je oko 0,4 juana/W.Procjenjuje se da je cijena gomile brzog punjenja od 240kW oko 96.000 juana.Prema cijeni tekućinom hlađenog kabela pištolja za punjenje na konferenciji za novinare CHINAEVSE, koja iznosi 20 000 juana po kompletu, procijenjena je cijena tekućinom hlađenog pištolja za punjenje.Čineći približno 21% troškova punjenja pilota, postaje najskuplja komponenta nakon modula punjenja.Očekuje se da će se s povećanjem broja novih modela s brzim punjenjem na tržištu širiti prostor za velike snagegomile za brzo punjenjeu mojoj će zemlji iznositi otprilike 133,4 milijarde juana 2025. godine.
U budućnosti će tehnologija super punjenja tekućim hlađenjem nastaviti ubrzavati prodor.
Do razvoja i postavljanja tehnologije prekomjernog punjenja velike snage hlađene tekućinom još je dalek put.To zahtijeva suradnju automobilskih tvrtki, tvrtki za proizvodnju baterija, tvrtki za proizvodnju pilota i drugih strana.Samo na taj način možemo bolje podržati razvoj kineske industrije električnih vozila, dodatno promovirati uredno punjenje i V2G, pomoći očuvanju energije i smanjenju emisija, niskougljičnom i zelenom razvoju te ubrzati realizaciju strateškog cilja "dvostrukog ugljika".
Vrijeme objave: 4. ožujka 2024